Primăria Zalău pregătește o schimbare importantă a regulilor de circulație pentru vehiculele de transport marfă și pentru cele care efectuează servicii sau lucrări în municipiu. Noul regulament, aflat în transparență decizională, reconfigurează traseele traficului greu după finalizarea celui de-al doilea tronson al centurii, modifică sistemul permiselor de liberă trecere (PLT), aduce tarife mai mici și reguli noi pentru accesul pe strada Unirii. Una dintre cele mai importante noutăți îi privește direct pe bicicliști și pe utilizatorii trotinetelor electrice: proiectul prevede interzicerea acestora pe pietonală, pe Platoul de Marmură și în fața Clădirii Transilvania.
Traficul greu de pe E81 va fi trimis pe centura Zalăului
Principala schimbare este posibilă după finalizarea și recepția tronsonului II al Variantei Ocolitoare Zalău, între DN1F, km 79+625, și DJ191C. Primăria susține că finalizarea investiției face necesară reconfigurarea circulației de tranzit pentru vehiculele de transport marfă.
În noua configurație, traficul greu de tranzit de pe DN1F/E81 ar urma să circule pe Varianta Ocolitoare, fără restricții, conform indicatoarelor rutiere. Actualul traseu de tranzit prin oraș urmează să fie desființat.
Traseul destinat traficului greu și de tranzit va cuprinde Varianta Ocolitoare Zalău, de la intersecția cu DN1F/E81 până la Bulevardul Mihai Viteazul, Bulevardul Mihai Viteazul între pasarela Crișeni și limita cu Hereclean, precum și pasarela Crișeni până la limita cu comuna Crișeni. Pe acest traseu, traficul greu și de tranzit va fi permis fără PLT și fără restricții, cu respectarea legislației și a indicatoarelor rutiere.
Pentru DN1H, traficul greu de tranzit va putea circula dinspre limita cu Crișeni, peste pasarela Crișeni și apoi pe Bulevardul Mihai Viteazul până la limita administrativă cu Hereclean, de asemenea fără restricții de tonaj.
Se schimbă și „harta” zonelor cu restricții
Noul regulament păstrează împărțirea orașului în mai multe zone, dar modifică încadrarea unor străzi.
Zona 0 va include, între altele, sectoare din Bulevardul Mihai Viteazul, Armoniei, Aleea Ritmului, Simion Bărnuțiu, Crișan și 9 Mai – Piața 1 Decembrie 1918, dar și Nicolae Titulescu, Crinului, Tudor Vladimirescu, Gheorghe Lazăr, Corneliu Coposu, Kossuth Lajos, Andrei Șaguna, Simion Oros și anumite sectoare din Gheorghe Doja și 22 Decembrie 1989.
Zona 2 va cuprinde, între altele, sectoare din Gheorghe Doja și Corneliu Coposu, precum și străzile Avram Iancu, Olarilor, Mihai Eminescu, Vânătorilor, Aleea Dealului, Cetinei, Alexandru Lăpușneanu, Ștefan cel Mare, Alexandru Ioan Cuza, Tipografilor, Episcopiei, Cascadei, Pârâului și Pinului. Restul străzilor care nu fac parte din traseul traficului greu, Zona 0, Zona 2 sau pietonala Unirii vor constitui Zona 1.
O schimbare este că străzile Pârâului, Cascadei, Avram Iancu și Olarilor ies din Zona 0 și trec în Zona 2, iar străzile 1 Mai și Ady Endre trec în Zona 1.
Rute obligatorii pentru camioanele care au treabă în oraș
Vehiculele grele care nu sunt doar în tranzit, ci trebuie să ajungă în Zalău pentru aprovizionare, servicii sau lucrări vor avea trasee obligatorii în funcție de direcția din care intră în municipiu.
Restricțiile vizează vehiculele de peste 7,5 tone pentru Zonele 1 și 2, respectiv cele de peste 3,5 tone în Zona 0. Pentru zona pietonală sunt prevăzute condiții distincte pentru vehiculele între 3,5 și 7,5 tone.
Dinspre Cluj-Napoca, spre Zonele 0 și 1 și spre zona pietonală, traseul va trece pe Varianta Ocolitoare și Bulevardul Mihai Viteazul până la giratoriul DN1H de la pasarela Crișeni. Dinspre Oradea–Satu Mare, accesul spre aceste zone se va face pe Bulevardul Mihai Viteazul, iar dinspre Jibou pe Calea Crișeni – pasarela Crișeni – Bulevardul Mihai Viteazul. Pentru Zona 2 sunt stabilite trasee distincte, inclusiv prin Gheorghe Doja.
PLT-urile vor fi valabile 24 de ore din 24
O altă schimbare importantă pentru transportatori și firme este eliminarea diferențierii între programul de zi și cel de noapte pentru permisele de liberă trecere.
Potrivit proiectului, PLT-urile vor fi valabile 24 de ore din 24, iar permisul va putea fi eliberat pentru o zi, o lună sau un an. Un PLT de o zi va însemna 24 de ore calculate din momentul eliberării.
Primăria propune și un tarif unic, fără diferențiere în funcție de masa maximă autorizată peste pragurile stabilite pentru fiecare zonă, precum și reducerea tarifelor față de cele existente. Raportul de specialitate justifică măsura prin intenția de a sprijini activitatea operatorilor economici din municipiu.
Bicicletele și trotinetele electrice, interzise pe pietonală
Una dintre prevederile cu cel mai direct impact asupra publicului larg este cea privind bicicletele și trotinetele electrice.
Proiectul prevede interzicerea circulației acestora pe zona pietonală a străzii Unirii, pe platoul de marmură din Piața 1 Decembrie 1918 și pe platoul din fața Clădirii Transilvania, în Piața Iuliu Maniu. Interdicția este motivată în document prin protejarea pietonilor și respectarea destinației infrastructurii pietonale.
Decizia vine după mai multe sesizări. În iunie, Primăria a primit o solicitare în care se reclama că bicicletele și trotinetele circulă pe pietonală cu viteze mari, în document fiind menționate valori de 20–49 km/h, considerate un pericol pentru pietoni. Poliția Locală a solicitat, la rândul său, introducerea unor restricții pentru biciclete și trotinete pe strada Unirii.
Documentația menționează și o adresă transmisă Primăriei de Avocatul Poporului în 5 august, prin care au fost solicitate informații despre situația unui minor care circula cu trotineta electrică în zona pietonală și care ar fi fost agresat de un adult, precum și despre măsurile autorității locale pentru prevenirea unor asemenea incidente.
Pe Unirii, mașinile riveranilor vor avea două intervale de acces
Regula generală prevăzută în proiect este interzicerea accesului autovehiculelor în zona pietonală, însă există numeroase excepții.
Riveranii persoane fizice care își pot accesa proprietatea numai de pe pietonală, dar și persoanele juridice, magazinele, instituțiile și vehiculele pentru transport de valori care nu au o altă cale de acces vor putea intra controlat zilnic, inclusiv în weekend, între orele 00:00–07:00 și 08:15–10:30. Pentru situații excepționale, accesul în afara acestor intervale va putea fi permis cu acordul Poliției Locale.
Autovehiculele admise pe pietonală vor avea o viteză maximă de 5 km/h, trebuie să acorde prioritate pietonilor și nu vor putea rămâne staționate sau parcate în zona pietonală mai mult de cinci minute.
Reguli speciale pentru instituțiile din centru
Proiectul introduce și câteva situații particulare.
Instituțiile publice care au acces exclusiv de pe pietonală și dispun de locuri de parcare în incinta proprie vor putea primi PLT anual gratuit pentru mașinile instituției, inclusiv pentru acces în afara intervalului obișnuit. Pentru obținerea permisului vor trebui prezentate documente privind autoturismul, calitatea de riveran și existența locului de parcare.
Documentația enumeră între incintele cu acces exclusiv din zona pietonală cele aferente Consiliului Județean Sălaj, Școlii Simion Bărnuțiu, Magazinului Silvania și Muzeului Județean Sălaj.
Locuri speciale pentru mașinile care fac livrări și catering
Primăria propune și o soluție pentru restaurantele și firmele de alimentație publică de pe strada Unirii care fac livrări în afara orelor în care pot intra pe pietonală.
În spatele clădirii albastre – sediul ECODES Sălaj – ar urma să fie amenajate aproximativ trei locuri de staționare, pe lângă un loc deja amenajat pentru o mașină și unul-două scutere. Firmele vor putea primi, contra cost, câte un permis lunar sau anual pentru o mașină de livrări/catering înregistrată pe societate.
Amenzi de până la 4.000 de lei
Noul regulament modifică și regimul sancțiunilor. Circulația fără PLT sau nerespectarea traseului obligatoriu de intrare și ieșire în Zona 0 ar urma să fie sancționată cu amenzi între 2.000 și 4.000 de lei. În Zonele 1 și 2, pentru aceleași abateri, amenda propusă este între 1.000 și 2.000 de lei.
Depășirea masei autorizate prin PLT poate aduce o amendă de 1.500–3.000 de lei, circulația în zone neînscrise în permis – între 1.500 și 2.500 de lei, iar folosirea PLT-ului pentru parcarea sau staționarea vehiculului – între 1.000 și 1.500 de lei. Folosirea permisului pentru alt vehicul decât cel pentru care a fost emis este sancționată cu 1.500–2.500 de lei.
Primăria motivează întregul pachet de măsuri prin necesitatea reducerii traficului greu din interiorul Zalăului, a poluării și zgomotului, a aglomerației și a riscului de accidente. Deocamdată, proiectul de hotărâre este pus în dezbatere publică și poate fi consultat la sediul și pe site-ul Primăriei Zalău. Eventualele propuneri, sugestii sau opinii cu valoare de recomandare se pot formula până la data de 1 septembrie 2026.
sursa: graiulsalajului.ro